история одного парня

Вы думаете в 18 лет иметь R1 это невозможно ? Я скажу что это возможно ... Если ты этого сильно хочешь, то ты этого добьешься ! У меня нету богатого папы, чтобы купил мне мотоцикл. Я заработал на него своим трудом , пускай и не с магазина, но все же вид у него получше некоторых новых байков. К счастью я не ездил на "Русских" мотоциклах, а начинал в 8 лет на Yamaha Axis (49 куб.) которого мне подарили мои родственники, после чего я его продал и купил в 12 лет Honda DIO ZX (49 куб.). После 14 лет хотелось уже большего, ноги не влезали ( Казалось вырос ). Купил старенькую Honda Transalp ( 400 куб. ) 1991 года без документов... К моему сожалению через 3 сезона у него заклинил двигатель. Пришлось продать его на запчасти Иркутскому байкеру, деньги вернул даже с небольшим плюсом. За это время что водил Хонду пришлось работать на экскаваторе, кране и др. технике. Накопив определенную сумму + от продажи мотоцикла выкупил жигули у своего деда. И удачно перепродав её, уже была заветная сумма... Оказалось мотоцикл найти тоже сложно, тем более я хотел с доставкой из Иркутска в мой поселок под названием Залари. Облазив сайты с объявлениями мне попался яркий R1, увидев его я понял что это тот самый мотоцикл на котором я должен ездить... На него мне не хватало довольно крупной суммы. Позвонив хозяину , я получил отказ о том чтобы сбавить сумму. На следующий день когда я позвонил спросить "не продали ли мотоцикл", я услышал что " Нет " , и снова я попросил скинуть цену ещё раз и услышал согласие от продавца. В дальнейшем он сам доплатил за договор купил/продажи и сам же доставил его мне, за 200 км от места своего проживания. При встречи он сказал: что был тоже когда то в таком возрасте и мечтал о мотоцикле, тем самым пожалев меня. При расставании хозяин не мог отвести глаз от своего проданного байка и было даже грустно на это смотреть. Когда мы расстались с прежним хозяином мотоцикла , появилась следующая проблема " Как сказать своим родителям про свою новую покупку ? " Я долго боялся появиться дома, когда приехал, отец налетел на меня с нецензурной бранью " Мол нафига тебе это, лучше бы машину купил". Я выслушав 2 часа лекции сорвался кататься... После чего родня не разговаривала со мной 4 дня ... И сейчас не понимают нафига я его купил... Так у меня и осуществилась моя мечта Yamaha R1 (1000 куб.) =)
больше здесь

Рассуждения о реалиях...

А вы когда-нибудь замечали сколько по осени становится девушек-»мотоциклисток»? Тех,кто начинает активно захламлять свои страницы в соцсетях постами из мото групп,подписываться на все паблики на мототематику без разбора, региться на мото-форумах. 
Они растут как грибы после дождя ранней осенью, на почве своего впечатления от первого прохвата в качестве второго номера. Хвастаются перед подружками фото в шортиках и маечках (хорошо еще, если в шлеме) верхом на железном коне. И через статус у них «мото-для кого-то жизнь». 
Они еще долго взахлеб будут рассказывать,что вот «Вася, у него Хаябуса! И он такооой крутой, и такой классный, и на заднее встает, и мы с ним по городу ууух целых 200 неслись». И ей невдомек,что неслись то они 200,только в шлеме был только Вася, и 200 по городу это как бы не есть хорошо. Но результат получен: для Васи-села/дала,для девочки-подруги завидуют не скрывая. 
И где-то до января девочки еще будут постить картинки с Хаябусами,Кавами и Сузами на свои страницы. А потом поедут отдохнуть в горы-и их новая любовь-лыжи. «Ой, я познакомилась с таааким лыжником!» И понеслось все по-новой: картинки,статусы,паблики. 
А останется ли кто-то из них к весне? С мыслью,что мото для кого-то и правда жизнь? Единицы. Те,кому тот первый прохват сердце пронзил мыслью-МОЕ. И начнется сложный,но интересный путь-школа,обучение,права,первый байк. И только единицы в итоге попадут в «семью». Только те,кто истинно всем сердцем полюбил. Раз и навсегда. 
больше  здесь

Ninja 300

Kawasaki представил  новейший  спортбайк Ninja 300. Малокубатурный  мотоцикл  будет добавлен в список  производителя 2013 года.
У немного подросшего на 50 кубиков не совсем большого мотоцикла от Kawasaki будет двигатель с 2 цилиндрами с параллельным расположением цилиндров, точный объем которого будет  296сс. Мощность увеличится на 7 л.с. и движок будет выдавать аж  39 л.с.
По заявлению производителя, мотоцикл получил  «продвинутую, пришедшую из гонок технологию» в виде системы сцепления, которая сделана для понижения эффекта торможения движком в тот момент времени, когда байкеры сбрасывают газ при вхождении в повороты.
По мнению специалистов, мотоцикл взял много черт от других байков линейки Kawasaki - это и  ветровое стекло от ZX-10R, и двойной головной свет от ZX-6R, а  колеса и  обвес чем-тонапоминают ZZR1400.

Предполагается, что Ninja 300 будет продаваться как с ABS, так и без него. Также производитель обещает пониженную вибрацию, лучшее управление жаром от движка, для того, чтобы его  доходило как можно меньше  до байкера , и новый , обладающий многими функциями  ЖК-дисплей.
подробнее на: этом сайте

Мотоцикл Union от Abnormal Cycles.

Компания Abnormal Cycles занимается производством байков ручной работы.
Итальянские мастера изготовили очередное произведение искусств, мотоцикл с коляской - Union. Сама коляска сделана в стиле арт-деко, обшита деревом и напоминает колесницу римских гладиаторов. Она гармонично соединена с классическим 1942 Harley-Davidson U. В объединенном варианте модель выглядит очень изящно.

Chicara Motorcycles Chicara Art - 1 место.

2006 World Championship - Freestyle.
Мотоцикл-победитель Чемпионата Мира 2006 от титулованной японской мастерской Chicara Art покорил судей и зрителей стильной хромированной рамой с параллелограммной вилкой и антикварным мотором от Harley-Davidson модели U аж 1937 года выпуска. Конструктор назвал свой мотоцикл, за то, что он принес ему победу - "Chicara Art" ("Искусство Чикара"). Проработка деталей - выше всяких похвал! Рама типа «гуснек» давно уже считается коньком японских мастеров, но у Чикаро Нагаты «гусиная шея» - отдельный элемент конструкции, изящно приваренный к основной, «короткошеей» раме. И это только одна из многочисленных «фишек».
Специалист может «читать» этот аппарат долго и с удовольствием - как увлекательную книгу.

CHICARA ART - ХАРАКТЕРИСТИКИ
Конструктор: Чикара Нагата 
Владелец: компания Chicara Motorcycles
Город: Сага (Saga) 
Страна: Япония
Название мотоцикла: Chicara Art
Двигатель: 74 куб. дюйма / 1200 куб. см
Трансмиссия: трехступенчатая 
Изготовитель рамы: Chicara Motorcycles
Переднее колесо: - 18 дюймов, верхняя сталь (Early Steel)
Заднее колесо: 18 дюймов, верхняя сталь (Early Steel)
Передняя шина: Firestone 4.00 / 18"
Задняя шина: Firestone 4.50 / 18"
Окраска: JUN paint box
Хромирование/нанесение покрытия: фирма Fukuoka Electro Plating
Дополнительная информация: Все части мотоцикла изготовлены вручную.

BMW R7 стал лучшим ретро-байком на автошоу Concours d'Elegance-2012.

В США ретро-мотоцикл BMW R7 1934 был назван лучшим мотоциклом из всех, которые были представлены в нынешнем году на автомобильном шоу Concours d'Elegance-2012. Напомним, что это автошоу проходило на прошлой неделе в Пеббл Бич, штат Калифорния.

Мотоцикл BMW R7 был найден в 2005 году, после чего его передали для восстановления в BMW Group Classic. И, нужно сказать, что немецкие инженеры отлично потрудились, восстанавливая такой раритет.

Награда за лучший ретро-мотоцикл на автомобильном шоу Concours d'Elegance-2012 была вручена Карлу Баумеру, главе BMW Group Classic.

«Должен сказать, что BMW R7 является одним из самых необычных экспонатов в нашей коллекции. Мы рады, что наши усилия по восстановлению BMW R7 были высоко оценены на Concours d'Elegance-2012. Думаю, что он заслуженно стал лучшим среди мотоциклов на этом конкурсе», - рассказал журналистам Карл Баумер.

Эксперты ожидали, что накануне своего 90-летнего юбилея производства мотоциклов концерн BMW привезет в Пеббл Бич что-то удивительное, однако не предполагали, что это будет такой раритетный мотоцикл.

Мотоцикл BMW R7 был построен в 1934 году в качестве концепта, и его серийное производство так и не началось. На дизайн BMW R7 сильное влияние оказал стиль в искусстве «ар-деко» («декоративное искусство»). Этот мотоцикл оснащался 800-кубовым двигателем и имел телескопическую вилку на переднем колесе.

Дакар 2013 — мест нет

В мире свирепствует финансовый кризис, многие тысячи людей становятся безработными, но для некоторых увлечённых гонщиков это ничего не значит. За два месяца все места для участия в ралли Дакар-2013 на мотоциклах распроданы. Общей сложностью 305 мотоциклов и квадроциклов зарегистрированы для участия в гонке, которая стартует в январе следующего года в Сантьяго-де-Чили. Но только 220 из них стартуют 5 января 2013 года.

Гонщики, подавшие заявки в двухколёсном классе — из 51 страны мира. Интересно наблюдать, как много человек хотят принять участие в гонке, которая для многих является самой большой мечтой, да что уж греха таить — целью всей жизни. Участие в ралли обычно стоит 75000 долларов — в эту сумму стоит стоимость мотоцикла, работы по его подготовке, запчасти, транспортировка и тому подобное. Кое-кто даже закладывает дом для того, чтобы оказаться в списке участников.

Одно можно сказать точно — вне зависимости от того, дойдёт ли гонщик до финиша или сойдёт, опыт, который он получит, будет по-настоящему уникальным.

ЛИНЕЙКА МОТОЦИКЛОВ HARLEY-DAVIDSON 2013 МОДЕЛЬНОГО ГОДА

Этот представитель семейства Softail® отличается смелым дизайном и поднимает стандарт отделки серийных мотоциклов на новую высоту: CVO™ Breakout® получит двухцветную схему окраски и отполированные вручную элементы отделки топливного бака и крыльев. CVO™ Road King® оборудован впервые установленной в заводских условиях мощной аудиосистемой Road King® и новым съемным ветровым стеклом Vented Wind Splitter. Туринговый мотоцикл CVO™ Ultra Classic® Electra Glide® и бэггер CVO™ Road Glide® Custom с обтекателем в форме акульей головы в 2013 модельном году получат новое оснащение.Семейство Harley-Davidson® Sportster® будет представлено пятью основными моделями плюс Sportster® 1200 Custom Anniversary Edition, выпущенный ограниченной серией. Для всех моделей семейства Sportster® доступны новые графические схемы и новые цвета лакокрасочного покрытия.Семейство Harley-Davidson Softail® с традиционными очертаниями хардтейла будет состоять из шести моделей, включая Softail® Slim™. Этот мотоцикл, выдержанный в аскетичном стиле бобберов 1950-х годов, был впервые представлен во второй половине 2012 года. В качестве стандартного оборудования новый Fat Boy® 2013 модельного года получит хромированные диски из алюминиевого сплава. Семейство мотоциклов Softail® также будет представлено моделями Heritage Softail® Classic Anniversary Edition и Fat Boy® Special Anniversary Edition.Пять моделей семейства Harley-Davidson® Touring – от Street Glide® со строгим «рубленым» силуэтом до роскошно оснащенного Electra Glide® Ultra Limited – готовы отправиться в дальний путь, блистая новыми цветами лакокрасочного покрытия и новыми вариантами графического оформления. Road King® Anniversary Edition будет выпущен в 2013 модельном году ограниченной серией.Семейство Dyna® 2013 модельного года, представлено пятью моделями, включая рестайлинговый Street Bob, а также Super Glide® Custom Anniversary Edition.Семейство пауэр-круизеров Harley-Davidson® V-Rod® будет представлено моделями Night Rod® Special и V-Rod Muscle®. Оба мотоцикла будут доступны в 2013 модельном году с двумя новыми вариантами цветов лакокрасочного покрытия.

Рестайлинг BMW 1250GS 2013.

Компания BMW Motorrad сообщает, что мотоцикл BMW R1200GS получит обновление и войдет в серию 2013 модельного года. Поэтому баварцы активно проводят тестирования измененной модели. На этот раз в наши руки попали довольно качественные фотографии мотоцикла, запечатленного во время одного из таких испытаний. Мы можем отчетливо рассмотреть внешний вид байка, а также заметить новые тенденции в развитии мотоциклов марки.

Байки серии GS — одни из самых продаваемых мотоциклов по всему миру. Баварская мотопродукция крепко заняла позиции в этом сегменте. Тем не менее, компания должна быть уверена, что обновленный BMW R1250GS 2013 на все 100% понравится потребителям класса GS. Поэтому разработчики очень осторожно подходят к проведению глобальных изменений в мотоцикле. Например, таких как замена системы воздушного охлаждения двигателя на более эффективное водяное охлаждение, а также внедрение других современных функций и опций для своих мотоциклов.

Дизайн обновленного BMW R1250GS приобрел более свежие, современные черты, нежели R1200GS. Одним из нововведений является установка светодиодной оптики, а также и других современных возможностей, которые уже стали стандартом в классе. Мотор, очевидно, совершенно новый, а головки блока цилиндров размещены несколько выше, чем на старых моделях GS.

Как BMW позиционирует новый R1250GS относительно конкурентов Triumph Tiger Explorer, Ducati Multistrada 1200 и других мотоциклов сегмента — неизвестно. Повлияют ли конкуренты на новинку BMW R1250GS или BMW продолжает доминировать на рынке? Только время покажет.

Итальянская Ducati не показала на Intermot-2012

Итальянская Ducati не показала на Intermot-2012 в Кельне новых мотобайков. Зато представила несколько старых моделей в новых цветовых решениях.

Так, например, известный и навороченный Diavel потихонечку отошел от своих красно-черных корней в плане цвета и предстал в новом виде – сочетании синего металлика с белыми полосами. Также доступен вариант «красный металлик» и традиционная темная опция Ducati – матовый черный. При этом модификация Diavel Carbon предлагается только во варианте «углепластик/красный».
Что касается модели Monster, то Ducati замечает двадцатилетие с начала его производство соответствующими версиями Anniversary – в этом исполнении предлагаются все Monster – и 696, и 796, и 1100 Evo. Как и оригинальные «Монстры», они красного цвета с окрашенный в бронзовый цвет рамой, суппортами, окрашенными в золотистый металлик, и хромированной окантовкой световых приборов. Зеркала также стоят, что называется, «старой школы», вместо более современных форм у стокового «Монстра», а стиль седла фирма характеризует как «в стиле 90-х».

Надпись Ducati на баке тоже выполнена в старом дизайне, как на оригинальных Monster.

Что касается супербайков, то 2013 Panigale остался неизменным, но будет предложен не только в красном, но и в белом исполнении. А вот 848 Evo Corse Special Edition предлагается и в цвете Ducati Corse Test Team – матовый черный и матовый серый с алюминиевым баком.

На «Интермоте» модель Hypermotard представлена в исполнении 2012 года, как бы намекая на то, что на следующей крупной выставке – EICMA в итальянском Милане – компания покажет-таки абсолютно новый Hypermotard (с движком с жидкостным охлаждением в качестве замены существующему варианту).

Выставка Intermot-2012 проходит в Германии, в Кельне, с 3 по 7 октября 2012 года. 2 октября - день прессы. Представлены мотобайкы, скутеры и велосипеды.

Кастом для олимпийского чемпиона.

Этот кастом байк на базе (традиционно для западных кастомостроителей) Harley-Davidson был сделан специально для олимпийского чемпиона Айвана Томаса (Iwan Thomas).
Мотоцикл был выполнен на основе модели Softail Cross Bones фирмой Warr’s. 
Круизеру предали несколько винтажный вид при помощи графики в стиле 1920-х годов, и головного света в стиле 1930-х. Ну и сиденье получилось не совсем обычным. 
Жемчужиной проекта являются многоспицевые диски с толстыми низкопрофильными шинами. 
«Я крайне доволен получившимся мотоциклом. Я всегда мечтал о «Харлее», и одновременно мне хотелось, чтобы он был максимально необычным. Так и получилось. Очень радует, что он был сконструирован прямо специально для меня. Когда я впервые увидел законченный байк, я прямо не мог удержаться, сразу сел и поехал на нем», - рассказал о своих ощущениях Айван. 
Айван Томас родился 5 января 1974 года в Хантингтоне, графство Кембриджшир, Великобритания) - валлийский бегун на 400 метров, чемпион мира, двукратный чемпион Европы, вице-чемпион Олимпийских игр 1996 года. Действующий рекордсмен Великобритании и стран Содружества на дистанции 400 метров (44,36 секунды). Томас живет в Саутгемптоне. Участвовал как приглашенный ведущий на детском теле шоу Best Of Friends. Также на его счету участие в различных взрослых развлекательных проектах британского телевидения. В 2009 году Айван принимал участие в парусной регате iShares cup на катамаране Extreme 40 в составе команды Ecover Sailing Team. 

Трайк-вертолет

Через 7 лет после начала работ голландские инженеры создали работающий, вернее, летающий трайк-вертолет.

PAL-V — это трицикл, оснащенный бензиновым двигателем мощностью 220 л.с., выдвижными вертолетными лопастями и хвостом. Аппарат весит 680 кг и может поднимать в воздух 230 кг. Его длина в «сухопутном» виде — 4 м, ширина и высота — по 1,6 м.

Для превращения в автожир и обратно PAL-V нужно всего 10 минут. Частично эта процедура осуществляется автоматически, частично вручную. Для взлета трициклу хватает 165 м, для посадки — 30 м. Максимальная скорость как в воздухе, так и на дороге — 180 км/ч, при этом разгон на трассе весьма впечатляет — 8 с до 100 км/ч. На земле PAL-V потребляет 8,3 л бензина на 100 км, в воздухе — 36 л/час: таким образом, запас хода по суше составляет 1200 км на одном баке, а в небе — 350-500 км.

На дороге аппарат управляется как мотоцикл, в поворотах кренится — в нем реализована автоматическая система управления наклоном в зависимости от скорости и ускорения, как на Carver ONE. PAL-V может лететь с минимальной скоростью 50 км/ч на высоте до 1200 м, поэтому во многих странах его пилоту не потребуется подавать план полета.

Такой аппарат может быть полезен не только обычным людям, не желающим подчиняться воле светофоров, пробок и строителей дорог, но и спецслужбам: полиции, медикам, пожарным, военным.

Разработчики уже получили все необходимые сертификаты на соответствие их изобретения стандартам для легкой авиации и для автомобилей и приступили к созданию более «причесанной», коммерческой модели. Выход PAL-V One (так она будет называться) на рынок намечен на 2014 год.

Боард-трекер Vekst

Винтажный боард-трекер Vekst построил Ко Бэйпп (Co Bappe), большой поклонник этого класса мотоциклов. По словам Ко его никогда не интересовала мототехника, пока он не увидел старинный гоночный боард-трекер. Изучив рынок винтажных боард-трекеров, Бэйпп понял, что ему никогда не прокатиться на одном из них, поэтому Ко купил сварочный аппарат, несколько станков и за 11 месяцев построил свой боард-трекер, который на вид ничем не отличается от машин 20-ых годов прошлого века. 

Ко долго изучал различные варианты, искал детали и представлял, каким будет его мотоцикл. В итоге он выбрал 630-кубовый двигатель Briggs&Stratton мощностью 23 л.с., а в качестве образцов для подражания Бэйпп использовал фотографии боард-трекеров Jefferson 1919, Harley-Davidson 1923 и Excelsior 1919. 

Работа проделана колоссальная и качественная. На весь проект Ко Бэйпп затратил 11 месяцев, но за это время он детально изучил технические аспекты боард-трекеров, историю данного класса мотоциклов и научился пользоваться купленным оборудованием.